La stratégie privilégiée par ce fabricant consiste à mieux équiper ses véhicules que la concurrence pour le prix qu’on en demande. Le nouveau Tuscon introduit l’an dernier ne fait pas exception à cette règle de façon générale, mais la version Ultimate vous arrachera tout de même de près de 40 000 $ avant frais de transport et taxes.

La Sonata sera disponible en version hybride rechargeable, mais nous n’avons pas encore eu la chance de mettre à l’essai cette version. Par contre, nous avons essayé diverses versions nous permettant de remarquer la compétence de cette berline intermédiaire, autant avec la motorisation 2,4 litres qu’avec la version 2.0T qui est par contre plus dispendieuse et n’offre pas le même « punch » en accélération que certaines rivales V6.

Le Santa Fe XL 2017 reçoit, d’ici la prochaine génération, quelques changements cette année afin de le garder attrayant aux yeux des consommateurs. Bref, il s’agit d’un exercice auquel se prêtent tous les fabricants : révision de mi-cycle. La vérité est qu’en fin de compte, à part des changements esthétiques, de nouvelles couleurs et des ajouts au niveau de l’équipement de série, il n’y a pas beaucoup de différences avec le modèle 2016.