Cette troisième génération du Pilot s’éloigne des formes angulaires du véhicule qui était offert depuis 2009. Le nouveau design est alors beaucoup plus fluide, mais aussi plus générique. Le résultat est un VUS qui a de la classe sans pour tant se différencier visuellement des autres VUS déjà sur le marché. Après quelques jours au volant de ce Pilot, on se rend définitivement compte que les changements apportés au niveau de l’habitacle et sous la carrosserie ramènent ce Pilot vers le haut du segment chez les VUS, en compagnie des Kia Sorento, Mazda CX-9 et Hyundai Sante Fe XL.
Cette génération actuelle tire à sa fin et on peut voir que cette fourgonnette commence à afficher quelques faiblesses au niveau du raffinement général et de son style plutôt ordinaire. Par exemple, le nouveau Kia Sedona (ainsi que le tout nouveau Chrysler Pacifica) affiche des lignes beaucoup plus agréables et son habitacle est de toute beauté. D’un autre côté, ce produit Honda comporte encore de belles qualités incluant la fiabilité à long terme et un groupe motopropulseur performant. Dès les premiers kilomètres, on constate que ce V6 de 3,5 litres offre toute la puissance nécessaire pour déplacer un tel véhicule chargé à bloc. La puissance est donc parfaitement adaptée à ce véhicule de plus de 2 000 kg.
Au cours de 2016, le coupé Civic et la version à hayon ont rejoint cette nouvelle génération de la berline. La version à l’essai pour cet article est la berline Touring et l’habitacle surprend les habitués de Civic, car on a laissé de côté la planche de bord divisée en deux sections distinctes pour revenir à une présentation plus habituelle. La finition est en progrès ainsi que la qualité des matériaux utilisés et l’ergonomie est difficile à prendre en défaut. En fin de compte, la présentation est surprenante avec de très beaux cadrans et un écran central tactile qui est l’un des plus faciles à utiliser au quotidien.